Харьковская земля вырастила немало выдающихся людей, имена которых вписаны золотыми буквами в летопись Великой Отечественной. Зачастую Харьковщина сыграла огромную роль в их жизни и судьбе. Это можно с полным правом отнести к легендарнейшему украинскому советскому летчику, мастеру воздушного боя, трижды Герою Советского Союза, маршалу авиации Ивану Никитовичу Кожедубу. В этом году мы отмечаем его 90-летие.
Будущий ас Великой Отечественной войны родился в маленьком селе Ображиевка 8 июня 1920 года. В районном центре Шостка закончил химико-технологический техникум, но уже тогда, как и многие мальчишки того времени, бредил небом и занимался в местном аэроклубе. В двадцать лет он поступил в Чугуевскую авиашколу, по окончании которой смышленого парнишку оставляют работать инструктором. Однако недолго молодой специалист готовил курсантов – свои коррективы внесла война, школу эвакуируют в Среднюю Азию. Целый год Иван Никитович пишет рапорты с просьбой отправить его в действующую армию и только в конце 42-го сержант Кожедуб добивается своего. В составе 240-го истребительного полка он попадает на Воронежский фронт.
Первый же бой для Ивана Кожедуба едва не закончился трагически. Вылетев на боевое дежурство в один из мартовских дней 1943 года, он упустил из вида своего ведущего сразу же после взлета, потом чуть не потерял ориентировку, а увидев группу «Мессершмиттов-110», решил самостоятельно атаковать их, но во время атаки был подстрелен немецкими воздушными охотниками. Только бронеспинка, в которую попал зажигательный снаряд, спасла жизнь молодому пилоту. Да еще и при возвращении на базу кожедубовский самолет был ошибочно обстрелян нашими зенитками. С большим трудом он посадил свой израненный Ла-5 на родном аэродроме. Целый месяц пилоту пришлось штудировать тактику ведения воздушного боя на земле, отрабатывая приемы пилотажа на старых машинах.
Боевой счет младший лейтенант Кожедуб открыл в небе над Курской дугой 6 июля 43-го. Первая победа – сбитый немецкий бомбардировщик Юнкерс-87, на следующий день – еще один, а еще через день — сразу два истребителя Ме-109. В августе офицера назначают командиром эскадрильи.
Свою первую наивысшую награду — звание Героя Советского Союза — старший лейтенант Кожедуб получил 4 февраля 1944 года за 20 сбитых вражеских самолетов.
С трогательной заботой относился Иван Никитович к своему модернизированному «Лавочкину», построенному на средства колхозника Василия Конева. На этом Ла-5Фн с бортовым номером 14 наш герой отправил догорать на земле восемь вражеских самолетов. Позже на этой машине летал другой советский сокол – Кирилл Евстигнеев. Сам же Кожедуб, уже заместитель командира гвардейского полка, до конца войны летал на более современном истребителе Ла-7.
Интересно, но за всю войну Иван Никитович ни разу не был сбит, что крайне редко для такого количества воздушных боев, в которых он принимал участие. К примеру, прославленный ас Люфтваффе Эрих Хартман восемь раз покидал свою пылающую машину с парашютом. Однако был случай, когда над вражеской территорией у прострелянного кожедубовского «Лавочкина» заглох двигатель, и самолет начал падать. Не желая попасть в плен, Кожедуб выбрал на земле вражескую цель и начал пикировать. Когда до цели оставалось не более ста метров, двигатель вдруг заработал и летчик, выведя свою машину из пике, вернулся домой невредимым.
Вторая «Золотая Звезда» украсила грудь гвардии капитана Кожедуба 19 августа 1944 года. На его счету было уже сорок восемь фашистских самолетов.
«Особой была пятьдесят вторая звездочка на фюзеляже его истребителя. Это был сбитый впервые в истории реактивной эры самолет Мессершмитт Ме-262 – «секретные крылья Геринга» и надежда третьего Рейха. Уникальный случай воздушного боя Второй мировой произошел в самом конце войны в небе над Одером. Немецкий воздушный ас К. Лянге, на счету которого было 180 сбитых советских и союзнических самолетов, увидев «красноносый» Ла-7, устроил за ним настоящую охоту. Но огромное преимущество в скорости и вооружении не помогло немецкому пилоту. Кожедуб переиграл реактивного «мессера». На грани максимальных возможностей, при огромнейших перегрузках, наш герой, перехитрив немца, зашел к нему в хвост и дал очередь. Вообще Иван Никитович был превосходным стрелком и предпочитал открывать огонь с дальних дистанций – 200 — 300 метров, редко сближаясь с противником. Свой последний бой, в котором сбил два «фокера», он провел в небе Берлина в апреле 45-го.
За годы Великой Отечественной войны гвардии майор Кожедуб совершил 330 боевых вылетов и в 120 воздушных боях лично сбил 62 фашистских самолета. Были у Ивана Никитовича и неучтенные победы, которые никак не могли включить в его официальный личный счет. Это несколько американских «Мустангов», которые частенько вели себя беспардонно в небе над Германией. Штаты уже тогда считали Европу зоной своего влияния, применяя тактику коврового бомбового покрытия городов, а их атаки на советские самолеты и аэродромы были отнюдь не следствием военной неразберихи. Попадал под такие нападения и Кожедуб, но сбитые нашим асом янки надолго запомнили «лавочкина» под 27-м номером.
Впрочем, американские летчики прочувствовали мастерство пилотов прославленной авиационной истребительной дивизии, которой командовал уже трижды Герой Советского Союза Иван Кожедуб и позже в Корее, где новейшие на то время МиГ-15 сражались с американскими «Сейбрами». Участие советских летчиков в этой войне держалось в строжайшем секрете. А самому Ивану Никитовичу садиться за штурвал запретил лично Сталин. В целях маскировки пилоты получили китайские псевдонимы. В ту пору даже ходил анекдот о китайском летчике Ли Си Цинне. Все радиопереговоры необходимо было вести только на китайском языке. Однако это указание давало сбои, ведь пройдя только сокращенный курс китайского, пилоты толком не понимали этот сложный язык и в круговерти воздушного боя регулярно сбивались на родную речь, обильно сдабриваемую ненормативной лексикой. Сбивал ли тогда американцев Крылов (под таким именем прибыл в Корею Кожедуб), достоверно неизвестно до сих пор, но, по свидетельствам сослуживцев, прославленный ас Второй мировой зачислил-таки несколько «Сейбров» к своим официальным победам. Ведь зная его лихой характер, трудно представить, что он смог удержаться от соблазна померятся силами в поединке с противником. Более двухсот самолетов сбили за неполный год боевых действий летчики его дивизии, сами потеряли лишь 27 машин.
В послевоенное время маршал авиации Кожедуб занимал высшие должности военно-воздушных сил страны, проходил службу в группе генеральных инспекторов Министерства обороны. Он неоднократно избирался депутатом Верховного Совета СССР и народным депутатом Советского Союза.
Иван Никитович, несмотря на свое высокое положение, всегда оставался очень добродушным и веселым человеком. Всегда готов был прийти на помощь друзьям, однополчанам и просто малознакомым людям. Был любящим отцом и преданным мужем. Очень любил петь, особенно украинские народные песни. А еще до конца жизни занимался спортом – тридцать раз жал двухпудовую гирю.
Он очень переживал развал Советского Союза и во время партконференции отдал Горбачеву свою летную книжку, где были записаны все его боевые вылеты. Отдал со словами, что ему непонятно происходящее в стране, которую он защищал. Потом был инфаркт, госпиталь, некоторое улучшение здоровья. И вновь инфаркт, которого сердце героя уже не вынесло. Это случилось 8 августа 1991 года. Кожедуб умер еще в той стране, за которую не раз был готов отдать жизнь.
В память о славном сыне украинского народа на его родине в селе Ображиевка установлен бюст героя, а в Сумах, в парке, носящем его имя, возвышается памятник летчику. В Москве одна из улиц так и называется – Маршала Кожедуба, а Харьковский университет военно-воздушных сил с гордостью носит имя трижды Героя Советского Союза Ивана Никитовича Кожедуба.




| Общий форум | Мюнхенское соглашение... timemextime, 29 января, 01:17 |
| Политика | Щодо протиправних дій представн... jurebype, 30 января, 20:35 |
| Спроси у специалиста | как разделить приватизированную... Антон, вчера, 15:33 |
| Доска объявлений | Услуги Опытных Грузчиков в Харь... Александр, вчера, 16:19 |
| Образование | А ты платишь преподпвателям?... Сєм, 17 ноября 2011, 00:08 |