Неиссякаем поток писем в редакцию от читателей, родственники которых воевали на фронтах Отечественной. Ведь пламя войны опалило каждую нашу семью.
Горько смотреть на присланные фото, где молодые, полные сил люди смеются и радуются жизни, ожидая своего счастья... А после — из конверта достаем фото, но уже обелисков с выгравированными именами героев.
— Мне кажется, что было бы интересно опубликовать рассказ о моем дяде, — пишет нам читатель «Времени» Станислав Сергеевич Авотин.
Михаил Близнюк не мыслил своей жизни без неба. Им тогда бредили многие мальчишки, но только самые упрямые и целеустремленные становились пилотами высшего класса. Таковым был и Михаил. Судите сами, уже в октябре 1941 года за 50 боевых вылетов он был награжден орденом Ленина.
Сейчас нам трудно себе представить, что такое ночные бомбовые удары на пассажирском самолете ЛИ-2. И особенно поразительно, что в наградной грамоте было указано: каждую ночь приходилось выполнять по четыре вылета на пассажирском самолете, который сам был мишенью.
Наши летчики на Северо-Западном фронте сдерживали продвижение немецко-фашистской группы армии «Север» и части групп армии «Центр» в глубь советской территории.
Известно, что в 1944 году Михаил Иванович Близнюк был назначен командиром эскадрильи 132-го бомбардировочного авиационного полка. Их базой был аэродром в Кубинке Московской области. Михаилу как одному из самых опытных пилотов доверили испытание новейшей в то время техники — бомбардировщика Ту-2. Отметим, пилот не только чувствовал машину, но и подробнейшим образом знал устройство ее механизмов. Ведь до войны, в 30-х годах, он работал на заводе им. Малышева и занимался рационализацией. Поэтому после испытательных полетов летчик отправлял главному конструктору авиадвигателей Шевцову личный пакет с замечаниями и предложениями по модернизации машины.
Сколько же сил мог отдать для победы храбрый и образованный летчик! Но судьбе было угодно разложить свои карты иначе...
Во время тренировочной стрельбы по мишеням танков самолет загорелся. Это случилось 28 апреля 1944 года. Была отдана команда с земли: «Покинуть самолет!» Экипаж машины насчитывал 4-х человек. Михаил Близнюк был командиром. Но по нелепому стечению обстоятельств выполнить эту команду оказалось невозможно. В нарушение инструкции стрелок-радист эскадрильи Федор Осташевский во время проведения стрельбы для удобства снял свой парашют. Одеть его в нужный момент радист уже не мог. Наземные службы видели: четыре раза командир пытался посадить горящий, как факел, самолет, снова и снова заходя на посадку. Полет проходил на полигоне, и никакой опасности для окружающих самолет не представлял, ни одно из строений не пострадало бы, если б Михаил покинул машину. Но в кабине оставался его товарищ. Парашют, который находился под сидением командира экипажа, так и не был раскрыт.
Командир по уставу должен покидать самолет последним. Но главным мотивом в этом поступке был все-таки не устав, а веление сердца.
Их имена и сегодня рядом на могильной плите. Пилот-радист, младший лейтенант Осташевский Федор Семенович и майор авиации Близнюк Михаил Захарович.
Небо их сдружило так крепко, что даже смерть не развела.




| Общий форум | Мюнхенское соглашение... timemextime, 29 января, 01:17 |
| Политика | Щодо протиправних дій представн... jurebype, 30 января, 20:35 |
| Спроси у специалиста | как разделить приватизированную... Антон, вчера, 15:33 |
| Доска объявлений | Услуги Опытных Грузчиков в Харь... Александр, вчера, 16:19 |
| Образование | А ты платишь преподпвателям?... Сєм, 17 ноября 2011, 00:08 |