Винница Днепропетровск Донецк Житомир Запорожье Ивано-Франковск Киев Кировоград Луганск Луцк Львов Николаев Одесса Полтава Ровно Симферополь Сумы Тернополь Ужгород Харьков Херсон Хмельницкий Черкассы Чернигов Черновцы +21°

Двухэтажная Польша

Недавно мне довелось в составе украинской делегации сделать марш-бросок по Польше.

Представьте себе маршрут по треугольнику Варшава — Познань — Гданьск (Гдыня и Сопот) — Варшава, преодоленный на автобусе за четверо суток, — а между этими городами приблизительно по 400 километров. Только в Гдыне мы пробыли два дня, а в Варшаве и Познани лишь ночевали, чтобы рано утром отправиться дальше.

Поэтому мои заметки, оговорюсь сразу, не претендуют на глубокий анализ жизни нашего западного соседа, а скорее — первые (но их, кстати, часто называют самыми верными) беглые впечатления.

Ильф и Петров, побывав в США в середине 30-х прошлого века, выпустили книгу путевых очерков под названием «Одноэтажная Америка», противопоставив штатовскую глубинку «городу желтого дьявола» и другим мегаполисам крупнейшей страны «развивающегося капитализма». Мне показалась уместной аллюзия «Двухэтажная Польша», ибо, на мой взгляд, суть сегодняшней Речи Посполитой — средний класс, который в большинстве своем живет в двухэтажных коттеджах…

«Час антипик»

Мы прилетели в Варшаву в воскресенье около 6 вечера по местному времени и практически сразу отправились в гостиницу. По нашим меркам — «детское время», вечерняя жизнь только-только начинает набирать обороты. Но первое, что обратило на себя внимание, — полупустые автобусы, троллейбусы и трамваи. Забегая вперед, скажу, что ту же картину — отсутствие пассажирского столпотворения — мы наблюдали и в Познани, и в Гданьске в будние дни. И это при том, что в Польше «как класс» отсутствуют столь привычные для наших населенных пунктов «маршрутки». Как удалось полякам добиться такого поразительного эффекта в общественном транспорте, выяснить я не успел, но одной из причин, думаю, является почти поголовная «автомобилизация» всей страны (хотя, опять же оговорюсь, такого потока машин, как в Киеве или Харькове, а тем более пробок, мы тоже не видели).

За все время пребывания в Польше мне встретились аж два «навороченных» джипа. Один в центре Варшавы, а второй на проселочной дороге под Гданьском, где и место подобным машинам. Большинство поляков ездит на крошечных по размерам малолитражках типа незабвенного «запорожца» — местных «полониях», итальянских «фиатах» местной же сборки и разнообразных «корейцах». Автомобили намного дешевле, чем у нас, — процентов на 20 как минимум (и все, что изготовляется в самой Польше, тоже; а вот зарубежные товары, в частности электроника, на таком же ценовом уровне или даже дороже). А средняя зарплата — в эквиваленте — более 800 долларов, то есть в 3,5 раза выше, чем в Украине.

Как мне представляется, все это свидетельствует о гораздо меньшем расслоении польского общества, там нет пропасти между очень богатыми и очень бедными…

И чтобы уж закончить с «транспортной» темой, два слова о местных дорогах: они в Польше добротные, но узкие, при нашей привычке к размаху — тесновато будет. Но на автобанах хорошо — жми на всю катушку, скорость только приветствуется. А вот останавливаться нельзя — оштрафуют, при острой необходимости нужно дожидаться специального съезда.

На оптовом варшавском рынке разговорился с местной предпринимательницей, чудесно говорящей на русском (как она объяснила, в свое время ее отец работал в польском торгпредстве в Румынии и ей довелось пять лет посещать советскую школу, да и потом язык изучала). Пани Зося сетовала на огромные налоги, на невыгодную для работодателя политику государства в области страхования наемных работников, выразительно покрутила пальцем у виска, говоря о евробюрократии, вымеряющей с линейкой длину польских огурцов и диктующей из Брюсселя, что делать Польше. Но в то же время энергично отвергла перспективу любого возвращения к социалистическому прошлому: сейчас она сама себе хозяйка, ее благосостояние в основном зависит от того, насколько упорно и прилежно будет она трудиться, а не от подачек государства. Хотя и признала, что есть среди поляков и ностальгирующие по «старым добрым временам». Она их образно охарактеризовала польской поговоркой, смысл которой полностью передает наша: «Руб у день и рано дома».

Видимо, одного из них мне пришлось наблюдать на перекрестке в Гданьске, пока наш автобус ждал зеленого света. Мужчину далеко за сорок основательно «штормило», он в одиночку исполнял танго «шаг вперед и два назад», однако дисциплинированно дожидался, пока светофор разрешит ему перейти улицу…

Но, как говорится, исключения лишь подтверждают правило, большинство поляков работают изо всех сил. Потому-то и нет людей на улицах вечерами — они предпочитают выспаться, чтобы пойти утром на службу отдохнувшими, «подзарядив батарейки». Но и тут есть одно «но» — без фанатизма. Когда мы приехали в Гдыню, организаторы поездки сообщили, что на ужин нас отвезут в Сопот (все три города — Гданьск, Гдыня и Сопот расположены очень близко друг от друга и образуют некое единое целое с населением около 900 тыс. человек и с тремя отдельными муниципалитетами), но назад придется возвращаться не на автобусе, а самостоятельно, на такси. Дело в том, что водителям запрещено работать больше 12 часов в сутки, а наш шофер с семи часов утра за «баранкой». За соблюдением распорядка (в том числе перерыва после каждых двух часов езды) следит специальная компьютерная программа, которая четко все фиксирует. И не дай Бог нарушить — штраф такой, что никакой «левак» не прельстит.

Впрочем, появилась в Польше после вхождения в Евросоюз одна серьезная проблема: многие специалисты, в первую очередь медики, подались в Европу на заработки. Одни трудятся по графику четыре-пять дней дома, выходные (календарные, для них же это самые что ни на есть рабочие) — там, другие прочно обосновались «за бугром» и назад возвращаться не собираются. Дошло до того, что государство выпустило плакаты с социальной рекламой: на одном молодой человек на фоне лондонского Биг-Бена и надпись: «Работай в Европе», на другом уже почему-то девушка и слова: «Живи в Польше».

Вот она, Европа…

В первый же день — вернее, вечер — после прекрасного ужина в приятном, каком-то очень домашнем варшавском кафе (его эмблема — добродушный толстяк, очень похожий на бравого солдата Швейка), решил прогуляться по городу. Сказать, что людей мало, — ничего не сказать. Одинокие пары, иногда торопящийся куда-то (скорее всего, домой) прохожий. Так как возвращался я в гостиницу не той дорогой, какой нас провели в кафе, а методом «научного тыка», то был весьма озадачен, когда попал в огромный и абсолютно пустой парк. Пол десятого вечера — и ни одной живой души! Как подтверждение, что цивилизация все-таки рядом, вдалеке прогромыхал невидимый трамвай. Ну, думаю, была не была: иду на… напрямик. И вскоре вышел в тыл типовой многоэтажки, где наткнулся на «родной до боли» пейзаж: почему-то у самих входных дверей стоял переполненный через край мусорный контейнер, да еще рядом прислонен полуразобранный диван. М-да, вот она — Европа… (Однако вообще в Польше удивительно чисто — и в городах, и в придорожных заправках и харчевнях.)

Тут уместно вспомнить и прилепленные друг к другу приземистые сооружения барачного типа, торгующие разной всячиной и азиатским «фаст фудом» на фоне пары-тройки варшавских небоскребов, и вещевой рынок на открытом воздухе в Гданьске, и почерневшие развалюхи в качестве жилых домов в польских селеньях вдоль трассы, и другие приметы «переходного» постсоциалистического периода. Так что если выглянете на улицу, не сомневайтесь: мы тоже — Европа.

Большие города…

Польские города, особенно их средневековая часть, чрезвычайно красивы. В связи с особенностями поездки более детально и днем (что важно) удалось ознакомиться только с Гданьском. Богатая польско-немецко-польская история и близость моря придают Данцигу-Гданьску непередаваемый колорит. В то же время он живо напомнил наши (уж простите, бывшие соотечественники) Ригу и Таллинн. Впрочем, и Львов, и другие старинные украинские города с ними в одном ряду, что еще раз подтверждает нашу культурную общность, назовем ее европейскостью.

В то же время неприятно поразило обилие в польских городах «граффити» — стены практически всех зданий (кроме культовых и государственных) на уровне человеческого роста забрызганы малоэстетичными надписями и рисунками. Оно, конечно, понятно — молодежная субкультура и все такое, но зачем же, как говаривал классик, стулья ломать? Или аэрозольной краски в стране перепроизводство?..

Очень много памятников, в том числе нового времени. Напротив нашей варшавской гостиницы — весьма сильный по эмоциональному воздействию монумент репрессированным НКВД в 1939 — 1945 годах: телега, на которую всходят люди с огромными крестами на плечах. В трех кварталах от него — камень в память о 15 тысячах польских офицеров, казненных весной 1940-го в СССР, в том числе в Харькове…

Польша — католическая страна. На этом можно ставить точку, ибо изображения Христа и Девы Марии видишь через каждые метров пятьсот на трассе, а на перекрестках — обязательно.

Храните ваши денежки…

Хранить их лучше всего в польской национальной валюте. Как известно, несмотря на давление Евросоюза, в Польше пока ходит только злотый. Один мой соотечественник, правда, рассказывал, как взял «на пушку» продавца в магазине: мол, вы же в ЕС, так почему евро не принимаете? «Идеологический» подход подействовал.

Вообще же валюту лучше менять в обменках (в Польше их называют «кантор») и с запасом. В банках за любую операцию возьмут комиссионный сбор — пять злотых, хоть десять долларов или евро меняешь, хоть сто; между прочим, курс на то время составлял 1 доллар = 3,1 злотого с очень мелкими грошами. С запасом — потому, что «канторы», в отличие от наших весей, встречаются не столь уж часто, как хотелось бы. Например, привезли нас в огромный конгломерат магазинов за околицей Гданьска, ну и вот: у кого были злотые, те купили, что хотели, у кого была инвалюта — чувствовали себя как на экскурсии.

Переживать, что злотые останутся, не стоит: если вы покинете территорию Польши на самолете, зоны «дьюти фри» (безналоговой торговли) в аэропорту не миновать. А там торговое раздолье: к примеру, вожделенную многими туристами «Зубровку» можно купить не за 19 злотых, как в магазине, а за 17. Есть здесь и «канторы», но курс покупки-продажи очень невыгодный…

***

Самое главное ощущение, которое осталось после посещения Польши, — такого отставания от нее, как представляется на расстоянии, нет. Да, наш западный сосед впереди, но не на сто шагов, а максимум на три — пять. И Европа (в смысле ЕС) — не несбыточная мечта, а вполне реальная и достижимая цель.

В общем, осталось догнать и перегнать Польшу, раз уж с Америкой не получилось…

Мнения читателей:

Харьковский 5 июня 2009, 10:31

«Да, наш западный сосед впереди, но не на сто шагов, а максимум на три — пять»..... Но эти шаги у нас растянутся лет на сто так точно. И не только чистоту на улице я имею ввиду. Банальное слово "менталитет" не даст Украине так быстро как хотелось бы стать цивилизованной страной

Ариадна 27 мая 2009, 23:54

«Да, наш западный сосед впереди, но не на сто шагов, а максимум на три — пять». И эти шаги - зарплата, дороги, чистота и общий уровень жизни в целом? Сущий пустяк(?)Впрочем, моим впечатлениям гораздо больше лет. То были времена полнейшего дефицита здесь и изобилия там. Но хорошо помню общее впечатление после поездки – ОНИ все время ЖАЛОВАЛИСЬ. НА ВСЁ., несмотря на явный тогда перевес в качестве жизни. А вот Прибалтика, наоборот, запомнилась какой-то особенной, достойной (не надменной) сдержанностью. Стильностью.

Спасибо за репортаж. С удовольствием прочла бы еще что-то из Ваших впечатлений.

№827 (17016)
сегодня

Харьков — наш общий дом. Не позволяй его разрушать! 

Полтава — Красноград — Лозовая: электрификация завершена!

Программа оппозиции: матч-реванш…

Национальная система стандартизации — путь в Европу и далек, и долог

«Серые кардиналы» мирового кризиса ВИДЕО

«Новые малограмотные»

Сказки Краснокутского дендропарка

Сказка и быль о небесных фонариках 

«Выше гор могут быть только горы, на которых никто не бывал…» 

Время-ТВ

Новости:

18:54

Юрдепартамент горсовета: С 2011 г. из-за незаконного пользования землей Харькову нанесли убытков на 89 млн.

18:43

В метро Сан-Паулу столкнулись два поезда, пострадали не менее 130 человек

18:32

В июне состоятся общественные слушания по генплану Харькова

18:21

Акционеры ПАО «АКБ «Базис» (Харьков) в ближайшее время планируют внести в уставный капитал 80 млн.грн.

18:10

Торги по доллару на межбанке закрылись в диапазоне 8,0520-8,0560 грн/долл.

17:58

Терминал D аэропорта «Борисполь» откроется 28 мая, рейсы начнутся 29 мая

17:47

На трассе «Евпатория-Симферополь» в результате ДТП один человек погиб, трое ранены

17:36

80 танковых пулеметов Калашникова «ушли налево» с госпредприятия

17:25

Алушта: зарегистрировано два случая клещевого боррелиоза

17:15

Стабильному курсу гривни ничто не угрожает

17:05

Один из крупнейших BitTorrent-трекеров The Pirate Bay подвергся DDoS-атаке

16:54

11 деревьев упало по Харькову 16 мая во время бурелома

16:43

Контрабанда кокаина: 8 лет тюрьмы получили члены ОПГ

16:32

Посетитель кафе на Салтовском Шоссе, выпив лишнего, начал приставать к отдыхающим и громко ругаться

16:21

Сборная Словакии по хоккею обыграла команду Канады в 1/4 финала чемпионата мира

16:10

Белоруссия: на 29-35% подорожало мясо, на 10% - хлеб и молочная продукция

15:59

Главный маршрут Евро-2012 в Харькове будет троллейбусным

15:48

Соглашение между МЧС и Hewlett Packard относительно системы «112 »является недействительным

15:37

Клиенты кафе на пр. Гагарина, недовольные обслуживанием, решили «проехаться» в ближайший отдел милиции

15:26

В первой пятерке списка Партии регионов обязательно будет женщина

15:15

Ночь музеев в Харькове: рок-концерты, танцы, кино и файер-шоу

15:05

Журавлевский гидропарк будет работать для харьковчан до 5 июня

14:54

33-летний харьковчанин решил не оплачивать счет в кафе на ул. Блюхера

14:43

9 лет тюрьмы получил руководитель харьковского предприятия за мошенничество в размере свыше 1 млн. грн. 

14:32

Пешеходный выход из ст.м. «Советская» в сторону пл. Конституции закроют с 17 мая до 5 июня

14:21

В МА «Харьков» к началу Евро-2012 не успеют ввести в эксплуатацию новую авиационно-диспетчерскую башню

14:10

20-летний осужденный найден повешенным в спортзале Куряжской колонии

13:59

«Укртелеком» в этом году может прекратить трансляцию программ Национального радио проводной сети

13:48

На дни матчей Евро-2012 в Харькове будет образован особый транспортный периметр вокруг стадиона «Металлиста»

13:37

Украина за 4 мес. 2012 г. увеличила экспорт электроэнергии на 52,6%

ранее   лента новостей

Партнеры сайта:

Время обсуждать