Винница Днепропетровск Донецк Житомир Запорожье Ивано-Франковск Киев Кировоград Луганск Луцк Львов Николаев Одесса Полтава Ровно Симферополь Сумы Тернополь Ужгород Харьков Херсон Хмельницкий Черкассы Чернигов Черновцы +17°

Морская душа

Кадровый офицер-подводник Борис Айзенберг долгое время служил на кораблях Северного флота. В отставку вышел в званий капитана 2-го ранта — это соответствует подполковнику в других родах войск. Во время службы увлекся историей отечественных военно-морских сил, начал собирать фотографии боевых кораблей, информацию об авариях и катастрофах на флоте.

В свои неполные 45 лет он автор многих статей и исследований о наиболее таинственных происшествиях в советском ВМФ.

— В вашей публикации «Гибель эскадры» (харьковская газета «Время» за 8 мая 2002 г.) упоминается, что на Черном море в начале Великой Огечественной командир советской подлодки по ошибке торпедировал советский же эсминец, приняв его за румьнский. Откуда такое поразительное сходство силуэтов кораблей?

— Все очень просто. Румьнам строили итальянцы, фирма «Ансальдо», и у последней же были закуплены чертежи для постройки ряда кораблей советского флота. Идеи этой фирмы были заложены в последующих уже чисто советских разработках.

— Одно из ваших исследований посвящено еще одному «итальянцу» в советских военно-морских силах...

— Да, «Новороссийску». Это трофейный итальянский линкор «Джулио Чезаре», который достался СССР по репарации после Второй мировой. Когда корабль погиб, появилась легенда: мол, итальянцы предсказали, что через десять лет линкор взорвется. Еще в детстве, случайно услышав этот миф, я заинтересовался судьбой «Новороссийска». Теперь, в результате многолетних поисков, я уверен, — корабль в Севастопольской бухте взорвали советские спецслужбы.

— Зачем?!

— Если коротко (но это только версия!) —руководство СССР готовилось захватать Босфорский пролив (о Дарданеллах мечтали еще российские цари) и нужен был повод для агрессии. 27 октября 1955 года ТАСС публикует сообщение об успешных испытаниях термоядерной водородной бомби. То есть Советский Союз помахал «ядерной дубиной». Но менее чем за сутки до гибели «Новороссийска», 28 октября, американцы силами части своего 6-го флота взяли под контроль стратегически важные точки Турции. Однако механизм диверсии был уже запущен, и остановить его не смогли или не захотели.

Есть свидетельства ветеранов 269-го отряда подводных диверсионных сил о загадочном и бесследном исчезновении в том же 1955 голу нескольких офицеров-спецназовцев. В том числе 26-летнего старшего лейтенанта Виктора М-ва (по зтическим соображениям не буду называть его фамилию), который, судя по всему, непосредственный исполнитель теракта. Впрочем, он, безусловно, считал, что выполняет учебную задачу по проверке бдительности охраны. Как мне представляется, диверсант открутил заглушку кингстона у пришвартованного к «Новороссийску» баркаса. На этом плавсредстве, начиненном гексогеном (4,8 тонны в тротиловом эквиваленте), стояли взрыватели, которые сработали при его погружении на определенную глубину. При этом, по официальным данным, погибли 611 человек, по неофициальным — на 100 — 150 моряков больше. Водолаз-диверсант выжить тоже не мог, потому что ударная волна от взрыва такой силы поражает даже на расстоянии полтора километра.

Оговорюсь: на мой взгляд, корабль не собирались топить. Так получилось... Тем не менее, подобное решение могли принять только люди, люто не любившие флот. И, думаю, нити этой диверсии тянутся к тогдашнему Главному разведывательному управлению Генштаба Вооруженных сил.

— Как собирались эти сведения, а тем более фотоколлекция, которая, по вашим словам, одна из самих крупных в Украине?

— Информацию приходится добивать по крупицам. Основных путей два: архивы и свидетельства очевидцев. Снимки... Сами понимаете, в прежние времена фотографирование боевых кораблей било строжайше запрещено, могли и статью «припаять». Но начиналось все-таки с фото тех мест, где я служил. Есть в бывшем СССР коллекционеры, с которыми я обмениваюсь, иногда покупаю у них. Но в Украине самый полный морской фотоархив у моего друга и постоянного соавтора Виталия Костриченко (он военный врач, живет в Севастополе). Мой уступает в «мировом» аспекте. Сейчас в коллекции около 40 тысяч фотографий отечественных кораблей.

— Как случилось, что вы стали военным моряком?

— Вообще-то, судя по всему, я должен бил стать летчиком, так как родился в самолете... над Каспийским морем, когда мой отец в связи с переводом по службе летел с моей мамой из Астрахани в Баку. В этом городе я и рос до шести лет. С детства помню запах моря, военно-морские парады Каспийской флотилии... К тому же моя бабушка по материнской линии племянница Константина Юрасовского, командира российского миноносца «Страшный», погибшего в 1904 году в бою с японцами при защите Порт-Артура. И, конечно, книги: «Цусима» А. Новикова-Прибоя, мемуары главкома Военно-морского флота СССР Н. Кузнецова... Видимо, все это и повлияло впоследствии на выбор жизненного пути. И хотя сразу после окончания школы я подал документы в Ленинградский институт физкультуры и спорта (довольно долго и успешно занимался самбо), но с первого курса был призван на флот, откуда уже и поступил на штурманский факультет Высшего военно-морского училища подводного плавания имени Ленинского комсомола в том же Питере.

Впрочем, военным, скорее всего, я все равно бы стал. Мой покойный отец был офицером-танкистом. Пропавший без вести на Великой Отечественной дед (меня назвали в его честь) — командир отдельного полка связи Второй ударной армии, которой командовал тот самый генерал-предатель Власов. Хотя дед числится пропавшим без вести, он, несомненно, погиб: офицер, коммунист и еврей...

А отец моей мамы был офицером царской армии, потом служил у Деникина (опять-таки — мой прадед по отцовской линии воевал в Красной Армии и погиб за власть Советов). В связи с болезнью в последней фазе Гражданской войны мамин отец участия не принимал, благодаря чему, наверное, и избежал участи многих белогвардейцев, оставшихся на Родине. Несмотря на такую биографию, предвоенные репрессии его не коснулись. Видимо, потому, что жил в Баку, а там в первую очередь «зачищали» руководство местной компартии...

По поводу своей родословной я иногда шучу, что только при советской власти девушка из русской дворянской семьи могла выйти замуж за представителя и другого класса, и другой национальности.

— Вам фамилия в жизни сильно мешала?

— Особенно резко я почувствовал «негатив» в конце 70-х — начале 80-х, когда в Союзе «боролись» с сионизмом. Но скажу прямо: подобное исходило не от офицеров плавсостава, не от тех, с кем я ходил на «боевые». А вот начальник политотдела или секретарь партбюро базы походя оскорбить могли.

Между прочим, мой отец в начале 50-х поступал в Харьковское военное авиационное училище, сдал экзамены на «отлично», но принят не был — потому как еврей. Мне, видимо, повезло, и я «проскочил» в морское училище перед очередной волной «зажима». Хотя я по паспорту русский, но: Борис Аркадьевич Айзенберг— сами понимаете…

Так как моя фамилия в переводе с немецкого означает «железная (стальная) гора», сослуживцам нравилось произнести с характерным кавказским акцентом: «А чьто думаит таварысчь Сталинбэрг?»

Кстати, моя дочь, студентка, не так давно вышла замуж, так зять... взял ее фамилию.

— И какая же у него до этого была, простите?

— Мазепа.

— Значит, пришло время вашей фамилии... Сейчас вы живете в Украине, гражданин нашего государства. Что подвигло вернуться?

— Я ведь в Питер из Харькова уезжал: после Забайкалья, где отец командовал частью, стоявшей на советско-китайской границе, его перевели в Чугуев, в танковую дивизию. А вернуться в Харьков решил из-за квартиры, которую мы с теперь уже бывшей супругой купили в конце 80-х. Жена (она родом из Белгорода) уговорила перебраться поближе к ее родителям. Наверное, я мог бы остаться в России и, возможно, был бы — как штурман первого класса — востребован на «гражданке» по своей морской специальности. А здесь я оказался никому в этом качестве не нужен.

На военную пенсию в Украине прожить нереально. Во многом из-за материальных проблем после 19 лет совместной жизни распался мой брак... А сейчас я уже почти три года простой рабочий (причем с «временным» статусом) на одном из харьковских предприятий. Да я и этому рад. Между прочим, по воинскому званию я там самый старший...

— Вы никогда не хотели уехать за рубеж — навсегда?

— По своим привычкам, складу характера и т. д. я чересчур привязан к нашей, отечественной (я не разделяю — русской или украинской) жизни, ее традициям, языку, даже кухне. Да и что я «за бугром» буду делать? Если здесь нет просвета, то там — полная пустота.

Что сейчас все-таки наполняет мою жизнь смыслом, целью — это изучение военно-морской истории, работа над статьями...

— Мой родственник, офицер-моряк, служащий в Севастополе, причем этнический украинец из самого что ни на есть «сердца» Украины, когда был поставлен перед соответствующим выбором, отдал предпочтение российскому флоту. А как бы поступили вы?

— Если он достаточно молод, у него там есть перспективы в карьере. А в украинском флоте адмиралов больше, чем кораблей...

Я бы тоже выбрал Россию. Не потому, что против украинского, а из-за того, что Севастополь и Черноморский флот все-таки принадлежат истории Российского государства. Думаю, общий для России и Украины Черноморский флот мог до сих пор бить надежным щитом юга наших стран.

— Какой самый продолжительный подводный поход, в котором вы участвовали?

— Пять с половиной месяцев. Вообще современная подлодка, самостоятельно регенерирующая кислород, могла бы находиться под водой неограниченное время. Но для пополнения запасов пресной води и продовольствия мы раз в полтора-два месяца всплывали ночью в заранее оговоренных точках, где встречались с кораблями обеспечения.

— Вы курите?

— Сейчас — да. Было время, бросал, а в 35 лет опять закурил.

— Как решался «никотиновый» вопрос на подлодке?

— На дизельных лодках курить было строжайше запрещено. Только при всплытии, примерно раз в 5 дней, можно было позволить себе выкурить сигарету. На атомных субмаринах есть специально отведенное место, куда в порядке «живой» очереди заходят по двое. Без очереди имеет право покурить командир корабля, а в советские времена такая привилегия распространялась и на замполита.

— Знаю, что подводникам по рациону полагается вино. Сколько и какое?

— В «доперестроечные» времена матросам — 130 г, а офицерам — 200 г красного сухого вина, обычно «Каберне», в обед. Матросы зачастую делали так: допустим, их в отделении пять человек; так вот, каждый по очереди пил за всех. Тем более, насколько мне известно, старослужащие отбирали вино у «молодых»... С приходом к власти М. Горбачева «винное» довольствие всем урезали до 50 граммов в день. Офицерам было проще: ми брали в поход водку, коньяк. Главное в этом отношении — не злоупотреблять.

— Как вам эпизод из фильма «Особенности национальной рыбалки», когда после случайного пуска командир ракетного катера чуть не матерится: «Мазуты штатские, вы флотского юмора не понимаете!»? Это в самом деле так происходит на флоте?

— «Приколов» на флоте бесконечное количество. А момент, когда герои картины пьют спирт (по-флотски «шило») — это прямо из жизни. Спирт на флоте пьют все — от матроса до адмирала. Он считается условно техническим, но вырабатывается из определенных сортов зерна. 80 градусов, вполне прилично.

Когда-то я лично видел, как смесью спирта с шампанским, называемой «Северное сияние», напоили на банкете после концерта в Полярном Эдиту Пьеху. Видимо, решили удивить певицу алкогольной экзотикой, да перестарались — ее из зала вынесли.

— У экипажа атомного ракетного крейсера «Курска» были хоть какие-то шансы спастись? Вы знали кого-нибудь из его команды?

— Нет. Ми служили в разных дивизиях, на разных базах... Спастись ребята не могли однозначно. К тому времени на флоте уже разбазарили (растащили и продали на металлолом) специальные спасательные корабли с декомпрессионными камерами.

Если бы даже российскому аппарату (как потом английскому) удалось пристыковаться к спасательному .шлюзу подлодки, то водолаз в лучшем случае мог бы поговорить с потенциальными покойниками — без декомпрессии (постепенного перехода от высокого атмосферного давления к нормальному) с такой глубины подняться живим невозможно. Ребята были обречены...

А воспользоваться всплывающей спасательной камерой оставшиеся в живых не могли, так как ВСК находится в районе рубки, а к тому времени подходы к ней уже были разрушены взрывом. Кроме того, как это било на погибшем атомоходе «Комсомолец» (основываясь на своем опыте, допускаю, что и на всех отечественных подлодках), ВСК била скорее всего... приварена к корпусу — чтобы случайно не оторвалась от сильного касания о морское дно. Подобное раньше случалось.

И еще об аварийности. По катастрофам советский (после — российский) флот далеко обогнал американский. Такое сравнение потому, что именно США долгое время считались нашим «потенциальным противником». На Западе отношение к человеку совсем другое. Ценность человеческой жизни там всегда превыше всего. Сравните действия американцев во время операции «Буря в пустыне» и сейчас в Афганистане с тем, как воевали советские войска в том же Афгане, а российские — в Чечне.

Аварийность наших кораблей часто была вызвана недоделками, потому что корабли, как и многое в прошлом, вводили в строй к памятным датам, пленумам, съездам. И если командир корабля, без чьей подписи акт приемки был недействителен, начинал артачиться, на него давили со всех сторон, в том числе и его флотское начальство. Да если еще учесть тот бардак, который и раньше был в Вооруженных Силах, а после развала Союза вообще стал нормой, и «папанинцев» — адмиральских сынков, получавших командирские должности только благодаря папам... Что тут говорить...

Мнения читателей:

Сергей 18 февраля, 11:57

Для Николая: Почитай для примера "выдрочь", чтобы не базлать поганым языком:

http://beta.novoteka.ru/?s=politics#nnn15148354

Иванов Валерий 12 февраля, 23:53

Можете справиться у тех кто знает и меня и Бориса. Вот Вам в частности Сергей Машенский. Может быть Вам ещё привести ряд известных в нашем кругу фамилий которые мгновенно отпишутся прочтя эти мерзостные отклики? Просто не знали за эту грязную "страничку". Возмущение? Слишком мягко для негодяев поливающих грязью и берущих на себя роль "судей" сказано будет. По праву кого разрешите спросить подобная гадость озвучивается?

Марина 12 февраля, 19:53

такое чувство,что мнения Александра,Руслана,Валерия и Игоря писал один и тот же человек,т.е. герой выше изложенного материала .

Александр 12 февраля, 16:12

Знаю давно и только, как самого лучшего. отзывчего товарища. Не знал, что поместили здесь статью и ещё больше возмущён грязью негодяев не знающих кого они ей пытаются полить.

Руслан 10 февраля, 15:22

Читаю и думаю. сколько же злобы и ненавести к Вам уважаемый Борис Аркадбевич испытывают . И понимаю, чтол правильное и хорошее дело Вы выполняете. Дай Вам бог здоровья!!!

Валерий 9 февраля, 10:51

Правильно Игорь. Случайно наткнулся на "комменты" этих особ. Больные на голову дерьмовозы. А одна такая "личность" распространила слух о смерти Бориса. К счастью это оказалось лишь очередной подлостью в отношении его, а не действительностью. Кое-кому он своими книгами не даёт покоя. Особенно из-за "Новороссийска".

Игорь 9 февраля, 10:47

А я как раз думаю наоборот. Просто талантливому и порядочному человеку завидует некоторая категория мерзавцев. От того и гадят в сети. Если их посчитать, то это одни и те же моральные уроды.

Николай 21 января, 11:55

Айзенберг больной шизофренией человек на днях даже дошедший до розыгрыша собственной смерти...

Теперь его вообще врядли кто воспримет всерьёз. Вроде бы по человечески и жалко шизофреника, но честно говоря достал. Ему в психушку бы и инет отключить, чтобы не строкал и не троллил.

Когда человек с другого аккаунта объявляет о собственной смерти это не то, что за гранью, это хуже...

Светлана 17 августа 2011, 10:22

А, Шайзенберг - гнилая душа! Вот єто плагиатор, вот єто дока! Ему бы Гриновские сказочные истории переписывать, о море морском, о ветре ветренном!

Василий 23 июля 2011, 16:50

Айзенберг - шизофреник, страдающий синдромом Мюнхаузена-Врунгеля. Хотелось бы увидеть для подтверждения хотя бы одну фотографию его пребывания на флоте.

саша 21 июля 2011, 10:32

самозванец без совести и чести

Алексей 28 августа 2010, 03:10

Айзенберг- гнида и самозванец. Никакой он не офицер. Выдумал "боевую" биографию. Служил он срочную на берегу.

№827 (17016)
сегодня

Харьков — наш общий дом. Не позволяй его разрушать! 

Полтава — Красноград — Лозовая: электрификация завершена!

Программа оппозиции: матч-реванш…

Национальная система стандартизации — путь в Европу и далек, и долог

«Серые кардиналы» мирового кризиса ВИДЕО

«Новые малограмотные»

Сказки Краснокутского дендропарка

Сказка и быль о небесных фонариках 

«Выше гор могут быть только горы, на которых никто не бывал…» 

Время-ТВ

Новости:

18:43

В метро Сан-Паулу столкнулись два поезда, пострадали не менее 130 человек

18:32

В июне состоятся общественные слушания по генплану Харькова

18:21

Акционеры ПАО «АКБ «Базис» (Харьков) в ближайшее время планируют внести в уставный капитал 80 млн.грн.

18:10

Торги по доллару на межбанке закрылись в диапазоне 8,0520-8,0560 грн/долл.

17:58

Терминал D аэропорта «Борисполь» откроется 28 мая, рейсы начнутся 29 мая

17:47

На трассе «Евпатория-Симферополь» в результате ДТП один человек погиб, трое ранены

17:36

80 танковых пулеметов Калашникова «ушли налево» с госпредприятия

17:25

Алушта: зарегистрировано два случая клещевого боррелиоза

17:15

Стабильному курсу гривни ничто не угрожает

17:05

Один из крупнейших BitTorrent-трекеров The Pirate Bay подвергся DDoS-атаке

16:54

11 деревьев упало по Харькову 16 мая во время бурелома

16:43

Контрабанда кокаина: 8 лет тюрьмы получили члены ОПГ

16:32

Посетитель кафе на Салтовском Шоссе, выпив лишнего, начал приставать к отдыхающим и громко ругаться

16:21

Сборная Словакии по хоккею обыграла команду Канады в 1/4 финала чемпионата мира

16:10

Белоруссия: на 29-35% подорожало мясо, на 10% - хлеб и молочная продукция

15:59

Главный маршрут Евро-2012 в Харькове будет троллейбусным

15:48

Соглашение между МЧС и Hewlett Packard относительно системы «112 »является недействительным

15:37

Клиенты кафе на пр. Гагарина, недовольные обслуживанием, решили «проехаться» в ближайший отдел милиции

15:26

В первой пятерке списка Партии регионов обязательно будет женщина

15:15

Ночь музеев в Харькове: рок-концерты, танцы, кино и файер-шоу

15:05

Журавлевский гидропарк будет работать для харьковчан до 5 июня

14:54

33-летний харьковчанин решил не оплачивать счет в кафе на ул. Блюхера

14:43

9 лет тюрьмы получил руководитель харьковского предприятия за мошенничество в размере свыше 1 млн. грн. 

14:32

Пешеходный выход из ст.м. «Советская» в сторону пл. Конституции закроют с 17 мая до 5 июня

14:21

В МА «Харьков» к началу Евро-2012 не успеют ввести в эксплуатацию новую авиационно-диспетчерскую башню

14:10

20-летний осужденный найден повешенным в спортзале Куряжской колонии

13:59

«Укртелеком» в этом году может прекратить трансляцию программ Национального радио проводной сети

13:48

На дни матчей Евро-2012 в Харькове будет образован особый транспортный периметр вокруг стадиона «Металлиста»

13:37

Украина за 4 мес. 2012 г. увеличила экспорт электроэнергии на 52,6%

13:26

Правительство планирует с 2013 г. поднять акцизы почти на 8%

ранее   лента новостей

Партнеры сайта:

Время обсуждать